Autotuning & Kfz News

Chiptuning: Diesel Chiptuning

Diesel Chiptuning erfreut sich in den letzten Jahren zunehmender Beliebtheit. Beim Chiptuning an einem Diesel-Fahrzeug werden die Definitionen Laufkultur, Motoren- Langlebigkeit und Sparsamkeit, sowie Durchzug bei niedrigen Drehzahlbereichen miteinander verbunden.

Nachweislich ist nach dem Diesel Chiptuning die Leistungssteigerung, ein Zuwachs an Drehmoment sowie ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors am Prüfstand festzustellen. Aufgrund seines spezifischen Aufbaus hat der Dieselmotor insgesamt die größten Leistungsreserven. Hier sind Leistungssteigerungen von bis zu fünfunddreißig Prozent im Bereich des möglichen. Wird die gleiche Fahrweise beibehalten, so ist nach dem Motortuning eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs möglich.

Chiptuning: Eco Tuning – das motorschonende Tuning

Das Eco-Tuning hat mit Hilfe des Chiptunings zum Ziel, eine Minimierung des Kraftstoffverbrauches zu erzielen. Man strebt beim Eco-Tuning ca. zwanzig Prozent Spritersparnis an.

Beim Eco-Tuning wird durch Änderung des Motor-Managements (bspw. Änderung des Einspritzbeginns sowie die Änderung der Ladedruckregelung) das Sparpotential beim Spritverbrauch erzielt. Außerdem wird der Wirkungsgrad des Motors optimiert und dadurch eine höhere Ausnutzung erreicht.

Chiptuning postalisch – auch das geht.

Mann muss nicht unbedingt mit dem Fahrzeug zum Chip-Tuning vor Ort sein. Es reicht in der Regel auch wenn das Motor-Steuergerät ausgebaut wird und dann im ausgebauten Zustand eingeschickt bzw. eingereicht wird. So kann dann das Chiptuning auf unkomplizierte und komfortable Art und Weise durchgeführt werden. Die Händler benötigen hierbei lediglich die Fahrzeug-Angaben oder aber eine Kopie des Fahrzeugscheines.

Beim Chiptuning mit der Powerbox wird eine Zusatzhardware zwischen Einspritzanlage und Motor-Steuergerät gebaut. Diese Powerbox veranlasst dann das Steuergerät den Befehl an die Einspritzanlage zu senden mehr Kraftstoff einzuspritzen. Bei dieser Modifikation ist allerdings die Gefahr einer Überrußung des Motors gegeben. Weil die Kennfelder nicht dem Fahrzeug angepasst sind, werden außerdem zusätzlich die Motorenteile in Mitleidenschaft gezogen.

Chipttuning Powerbox für die gängigen Fahrzeugtypen finden Sie bei D&W: Chiptuning Powerbox bei D&W

Für Fahrzeuge, die vom Hersteller oder vom Besitzer individuell gestaltet wurden, sind Breitreifen nicht nur ein optisches Merkmal, sondern durch die verbreiterte Aufstandsfläche (Bereich des Reifens, der mit dem Boden Kontakt hat), kann das Fahren mit Breitreifen auch sicherer machen. Obwohl Breitreifen früher bei Nässe noch große Nachteile hatten, wurden diese Dank genialer Reifen-Mischungen, wie zum Beispiel einer Mischung aus Silicia und Dank modernster Reifenkonstruktionen behoben werden.

Eigenschaften wie Lenkpräzision, Kurvenstabilität, Bremsweg und Reaktion auf Lastenwechsel, werden durch Breitreifen positiv beeinflusst. Wer keine bösen Überraschungen erleben möchte, der sollte sich genauestens beim Fachhandel informieren und/oder einen Spezialisten aufsuchen.

Wer sein Fahrzeug mit Breitreifen ausstatten möchte, der sollte außerdem die folgenden drei Grundregeln beachten:

• Solche Felgen auswählen, die nicht nur optisch zum Fahrzeug passen, sondern die auch über ein dem entsprechendes Gutachten verfügen.

• Auf Montierbescheinigungsnachweis und Reifenfreigabe achten, einen passenden High- Performance-Reifen wählen und seine Reifen vom Fachmann aufziehen lassen.

• Falls die im Fahrzeugschein vorgegebenen Daten, für die Reifen-Rad-Kombination überschritten wurden, so schnell wie möglich zur TÜV-Abnahme.

Profiltiefe der Reifen

Ein Tuning soll nicht nur gut aussehen, sondern es soll auch sicher sein. Deshalb sollte die gesetzlich vorgegebene Profiltiefe von 1,6mm (welche bei nassen Straßenverhältnissen ziemlich unzureichend sein kann) eingehalten werden. Wobei bei Breitreifen (Sommerreifen) die Profiltiefe mindestens drei Millimeter und bei Winterreifen so gar vier Millimeter betragen sollte.Mehr zum Thema Winterreifen hier.

Informationen zu Anhängern

Alles rund um Anhänger finden Sie auf www.anhaenger-profis.de dem Anhänger Infoportal

Oberste Priorität beim Fahrwerkstuning ist, dass eine hohe Fahrbarkeit im Grenzbereich gewährleistet wird.

Ein Sportfahrwerk, ganz egal bei welchem Konzept des Antriebs, sollte immer leicht untersteuert ausgelegt sein, denn für einen eher unerfahrenen ‘’Piloten’’, lässt sich so ein Fahrzeug vor allem auch bei nasser Fahrbahn besser beherrschen. Zudem sollte auch ein Sportfahrwerk in Extremsituationen, wie zum Beispiel bei einem Lastenwechsel, über ein Fahrwerk verfügen, das überaus und ohne Probleme beherrschbar ist.

Der Aufwand, den der Entwickler bei der Herstellung des Fahrwerks betreibt, der spiegelt sich auch im Endprodukt wieder. Zu einem perfekt entwickelten Fahrwerk, gehören nicht nur Feingefühl, sondern ein großes Know-how und jahrelange Erfahrung.

Wer als Fahrer schon einmal Erfahrungen mit Billigprodukten gemacht hat, der wird bestätigen, dass teurere und namhafte Hersteller erstens Qualitätsprodukte liefern und zweitens zusätzlich noch eine angemessene Garantie darauf gewähren.

Sind von vornherein alle Anforderungen geprüft und gesichert, ist das Abstimmen eines Fahrwerks eigentlich nur noch eine Sache der Produktphilosophie, denn beim Fahrwerkstuning, berücksichtigen seriöse Sportfahrwerk-Anbieter, wesentliche Anforderungen, die sich zum größten Teil schon von selbst ergeben. Wenn eine Abstimmung, im Nachhinein einer Überprüfung ohne Probleme standhält, ist dies nur eine Bestätigung des Anbieters und zeugt von guter Arbeit bzw. Produktion im Vorfeld.

Somit prüfen diese schon bei der Herstellung die Tauglich- und Fahrbarkeit ihres Produktes, im Zusammenhang mit sämtlichen, angebotenen Kombinationen zwischen Rad und Reifen, Seriengrößen, bis hin zu den größten, zulässigen Breitversionen. Danach folgen noch mehrere Fahrversuche mit den wichtigsten, angebotenen Reifenfabrikaten, die Tests im Leerzustand und voll beladen bestehen müssen. Jeder Reifenhersteller, gibt seinem Produkt eine eigene Produktphilosophie mit auf dem Weg, so dass nicht nur eine andere Reifengröße, das Fahrverhalten einschneidend verändern kann. Während sich der eine im Grenzbereich harmlos gibt und sich von einer gesteigerten Fahrdynamik eines Sportfahrwerks überhaupt nicht beeindrucken lässt, ist der nächste schon in Verbindung mit einem Serienfahrwerk sehr kritisch und zeigt im Grenzbereich Eigenschaften, die eher einem härteren Fahrwerk entsprechen.

Chiptuning: Modultuning

Im Gegensatz zum OBD- und Chiptuning, erfolgt beim Modultuning kein Eingriff in die originalen Bauteile des Fahrzeugs, denn je nach Motortyp, wird beim Modultuning eine eigenständige Elektronik zwischen Einspritzsystem und Motorsteuergerät installiert.

Durch die Optimierung der Einspritzmenge, bzw. des Einspritzpunktes, sowie die Erhöhung des Lade- und Raildrucks, wird beim Modultuning eine höhere Motorleistung erreicht, welches auch das angestrebte Ziel dieser Art von Tuning ist.

Da aber nur der Einbau von Elektronik beim Modultuning allein nicht ausreicht, müssen zusätzlich noch Bauteile, wie etwa Dichtungen, Abgas- und Zündanlage optimiert und aufeinander abgestimmt werden. Deshalb ist zu Beachten, dass beim Modultuning im äußersten Fall der komplette Umbau des gesamten Fahrzeugs nötig werden kann.

Da nun mal das angestrebte Ziel eines Modultunings die Steigerung der Motorleistung ist, besteht auch die Wahrscheinlichkeit, dass dies negative Auswirkungen auf die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit der Bauteile haben kann.

Deshalb werden von vornherein verstärkte Bauteile und regelmäßige Inspektionen empfohlen.

Laut StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung), müssen alle Veränderungen an einem Fahrzeug, zum Beispiel Veränderungen der Höchstgeschwindigkeit und des Hubraums, in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden, das gilt ganz besonders für die Umprogrammierung eines Original-Chips, oder den Einbau eines Tunings- Chips, zur Veränderung einer Motorleistung.

Indem beim Chiptuning, das Kennfeld von Einspritzsystem und Zündanlage modifiziert wird, erfolgt auch gleichzeitig ein Eingriff in die Motorsteuerung. Da eine Veränderung (Erhöhung) der Höchstgeschwindigkeit und des Hubraums, oftmals zur Verschlechterung der Abgaswerte und zur Erhöhung des Geräuschepegels führen kann, erlischt somit auch nach § 19 Abs. 2 StVZO die Betriebserlaubnis für dieses Fahrzeug.

Liegt aber für diesen Tuning-Chip, eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile) oder ein Teilgutachten vor, und hat ein amtlich anerkannter Prüfingenieur oder Gutachter auf Grund dieser Unterlagen ein positives Gutachten erstellt, bleibt die Gültigkeit der Betriebserlaubnis erhalten.

Für die Erstellung einer ABE oder eines Teilgutachtens, muss der Programmierer oder der Chip-Hersteller, einen zuständigen technischen Dienst beauftragen (akkreditiertes Laboratorium), der dann für jedes Fahrzeug das umgerüstet werden soll, folgende Prüfungen vornimmt:

• Motorleistungsmessung nach EG-Richtlinie 80/1269/EWG

• Höchstgeschwindigkeitsmessung nach der ECE-Regelung Nr.68

• Überprüfung der Bremswirkung wegen erhöhter Höchstgeschwindigkeit

• Abgasmessung nach den Vorschriften der EG-Richtlinie 70/220/EWG

• Fahrgeräuschmessung nach den Vorschriften der EG-Richtlinie 70/157/EWG

Falls für keins, der umzurüstenden Fahrzeuge ein ABE oder Teilgutachten vorliegt, muss sich jedes einzelne Fahrzeug dieser oben genannten Prüfungen unterziehen, was für den Fahrzeughalter sehr teuer werden kann.

Beachten Sie die weiteren Artikel über die Chiptuning-Möglichkeiten in dieser Kategorie:

Chiptuning: OBD-Tuning

Etwa ab dem Baujahr 2000, verfügen neuere Autos über eine serielle Schnittstelle mit der Bezeichnung OBD2, mit deren Hilfe sich Diagnose- und Testgeräte anschließen lassen. Zu finden sind diese meist im Motor, – oder im Insassenbereich. Dank dieser hilfreichen Technik, erhält man Einsicht und Zugriff auf die gesamte Steuerelektronik des Autos. Um die Originaldaten herunterzuladen und die optimierten Tuningdaten wieder hochzuladen, wird zur Schnittstelle zusätzlich ein OBD2- Programmiergerät und ein Anschlusskabel benötigt.

Das angestrebte Ziel des OBD Tunings, ist am häufigsten eine Verringerung des Spritverbrauchs, bei gleichzeitiger Einhaltung der Emissionswerte. Diese ökonomischen Werte, werden durch einen ausgewogenen Zuwachs der Leistung und des Drehmoments erreicht.

Da die Einstellungen und die originalen Werte, wie zum Beispiel Getriebeversion, Fahrzeug ID und Motorennummer bei dieser Version des Tunings nicht verändert werden, dient hier die Originalsoftware als Basis für diese Tuningssoftware.

Aufgrund der Tatsache, dass Fahrzeuge die schon vor dem Jahr 2000 gebaut wurden, in der Regel nicht über diese OBD2-Anschlüsse verfügen, können die Leistungen dieser Fahrzeuge mit Hilfe eines Chiptunings optimiert werden.

Beim Innenraumtuning beschränkt man sich auf die Veränderung des Innenraums in einem Fahrzeug. Das Innenraumtuning dient meist der Komfortsteigerung und / oder der optischen Aufwertung des Automobils.Hierbei kommen oftmals hochwertige sowie ausgefallene Materialien zum Einsatz. So wird zum Beispiel eine vorhandene Innenraumausstattung eines Serienfahrzeugs welche aus Plastik besteht, ersetzt durch Teppich, Holz oder eine Lederausstattung.

Den eingesetzten Materialien werden hier nur durch den Geldbeutel Grenzen gesetzt. Gerne wird auch der gesamte Innenraum mit Multimedia Geräten wie Flachbildschirmen, High-End Audio Sound Systemen, Spielkonsolen und DVD Playern ausgestattet und das Fahrzeug verwandelt sich in ein mobiles Heimkino.

Dies kann In Extremfällen sogar zu einer Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs führen.

Car Hifi Tuning

Gerne wird auch bei der eingebauten Car Hifi-Anlage Hand angelegt. Car Hifi Tuning ist eine Tuning Sonderform die gerne angewandt wird und die man neben der Aufmachung vorallem hört.

Unter Karosserie Tuning fast man alles zusammen, was an einer Fahrzeugkarosserie verändert werden kann.

Und hier geht einiges: vom Heckspoiler Tuning bis zur kompletten, runderneuerten und veränderten Karosserie findet man hier alles. Meist erfolgt jedoch der Austausch von Serienteilen. Deshalb spricht man hier zum Teil auch vom Autoteile Tuning. Es gibt auch Komplettumbauten mit umfangreichen Bausätzen die man als Kitcar bezeichnet.
Weitgehende Umbauten wie der Einbau von Flügeltüren werden als Extremtuning bezeichnet.

Beim Karosserie Tuning kommen verschiedene Techniken zum Einsatz je nach dem, ob man ein Fahrzeug hauptsächlich optisch oder auch aerodynamisch verändern will.

Chopping

Unter Chopping versteht man es wenn die A-, B- und C-Säulen eines Fahrzeugs gekürzt werden, wodurch die optische Gürtellinie des Fahrzeugs angehoben wird, sich die Fensterfläche verkleinert und das Dach wird niedriger.

Channeling

Unter Channeling versteht man das Tieferlegen welches die komplette Absenkung der gesamten Karosserie über den Rahmen des Fahrzeugs bewirkt. Dies wird durch das Einschweißen einer Vertiefung in die Unterseite der Karosserie vorgenommen

Sectioning

Unter Sectioning versteht man das Entfernen eines horizontalen Streifens aus der Karosserie des Fahrzeugs.

Lowering

Das Lowering beinhaltet die Absenkung der Karosserie, optisch und technisch. Hierzu wird ein Fahrzeug bspw. mit einem Channeling versehen.

Cleaning

Unter Cleaning versteht man das „Reinigen“ der Karosserie von optischen Makeln bzw. störenden Elementen. Dabei werden u.a. Zierleisten, Schriftzüge sowie Türgriffe und Abdeckungen demontiert und mit Blech geschlossen.

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